双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车(tōngchē)后 西侧双层隧道主体结构(jiégòu)也于近日完工 标志着(zhe)项目主体结构已全面完工 进入最后(zuìhòu)的装饰装修施工冲刺阶段 新象山(xiàngshān)隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面(quánmiàn)建成 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口(suìdàokǒu)挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及(céngjí)面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面(lùmiàn)了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明(chénlìmíng)的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端(liǎngduān)洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内支护桩基施工成了(le)一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高(jìnggāo)仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)高”，怎么办(zěnmebàn)？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶(dǐng)’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关施工工法更为城市隧道(suìdào) 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电安装等附属结构和装饰(zhuāngshì)装修收边(shōubiān)收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未(wèi)改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将(jiāng)象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西(xī)二环路交叉路口，路线(lùxiàn)由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目采用双层隧道建设(jiànshè)方案，按“边施工、边通车”及(jí)“先东后西”的施工方式，拆除旧有(jiùyǒu)隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今(rújīn)，随着西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经(yǐjīng)为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四(sì)车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西(xī)片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄(lùzhuāng)高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现(shíxiàn)二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道(suìdào)南侧(náncè)洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧(běicè)洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。